Transporter un deux-roues en voyage est la solution idéale pour s’assurer une totale liberté de mouvement une fois le camping-car stationné. En raison de son poids et de ses dimensions, une moto ne peut pas être transportée de manière improvisée. Le rangement en soute peut s’avérer inadapté pour transporter une moto, notamment pour les modèles lourds.
L’utilisation d’un porte-charges adapté s’impose. On en distingue deux types : le porte-moto pour camping-car et la remorque à chargement transversal. Mecatek (anciennement Sawiko France), fabricant indépendant spécialisé dans les équipements de châssis, compare ces deux options pour vous guider vers le choix le plus adapté par rapport à votre véhicule de loisirs.
Comment fonctionne un porte-moto ?
Le porte-moto se présente sous la forme d’une plateforme métallique robuste fixée directement à l’arrière du véhicule. Contrairement aux systèmes suspendus légers, un véritable porte-moto pour camping-car est directement relié au châssis ou aux rallonges de châssis pour garantir une rigidité structurelle optimale sur la route. Cette solution se distingue par sa fonctionnalité et sa compacité. Des modèles comme le Compact-Line ou le L-Line se montrent très polyvalents : ils peuvent être démontés sans outils en cas de besoin ou se rabattre facilement à l’arrêt lorsqu’ils ne sont pas chargés.
Qu’est-ce qu’une remorque transversale pour moto ?
Une remorque transversale est un équipement de transport court et compact qui permet de charger un deux-roues perpendiculairement à la route, c’est-à-dire dans le sens de la largeur du camping-car.
Elle se connecte au véhicule via un système d’attelage adapté. Pour éliminer les contraintes de conduite traditionnelles, les remorques transversales pour moto de la gamme Mecatek, à l’image du modèle Wheely, utilisent des technologies avancées de roues pivotantes ou de double attelage. La remorque reste ainsi parfaitement solidaire du véhicule, ce qui permet de réaliser des marches arrière plus facilement.
Comparatif : capacité de charge, stabilité et sécurité
Pour arbitrer entre ces deux solutions, trois critères techniques doivent être comparés attentivement :- La capacité de charge : le porte-moto possède une charge utile limitée, généralement comprise entre 80 et 130 kg. À l’inverse, la remorque transversale affiche une capacité nettement supérieure, allant de 250 à 500 kg selon la version d’essieu choisie (500 ou 750 kg).
- L’impact sur le véhicule : le porte-moto vient directement s’imputer sur la charge utile restante de votre camping-car et augmente l’effet de levier sur le porte-à-faux arrière. Le poids de l’ensemble porte-charges et moto doit être déduit de la capacité de charge du véhicule. La remorque transversale déplace la quasi-totalité du poids du deux-roues au sol. Elle allonge l’attelage mais n’alourdit pratiquement pas le camping-car, préservant ainsi sa charge utile d’origine.
- Le confort de chargement : charger une moto sur une remorque transversale demande moins d’efforts physiques grâce à un seuil de chargement bas. Les modèles Wheely intègrent une rampe pliable en aluminium et peuvent recevoir un treuil manuel amovible pour hisser le deux-roues sans aucun effort.
