Héritier de l’expertise de Sawiko France, Mecatek accompagne les propriétaires de véhicules de loisirs dans le choix de solutions robustes et homologuées. Suivez nos conseils pour choisir un porte-moto adapté à votre véhicule.
Les différents types de porte-motos pour camping-car et fourgon
Le choix du type de porte-moto dépend avant tout de la capacité de charge de votre véhicule et de la manière dont vous souhaitez accéder à l’arrière de celui-ci.
Le porte-moto sur châssis
C’est la solution privilégiée pour les motos lourdes ou les scooters. Les porte-motos Sawiko sont directement fixés sur les rallonges de châssis ou sur le châssis AL-KO du camping-car. Cette configuration offre une rigidité optimale et permet de transporter des charges allant jusqu’à 150 kg maximum selon le modèle.
Le porte-moto amovible ou escamotable
Certains modèles sont conçus pour être retirés facilement sans outils lorsque vous n’en avez pas l’utilité. Cela permet de réduire la longueur du véhicule lorsque le porte-moto n’est pas nécessaire.
Les systèmes spécifiques pour les fourgons (les porte-motos pivotants)
Le défi d’un porte-moto pour fourgon est de garantir l’ouverture des portes arrière sans être obligé de démonter le porte-moto. Chez Mecatek, nous proposons des systèmes innovants qui pivotent sur le côté, même quand ils sont chargés, permettant ainsi de libérer l’accès à l’arrière du fourgon ou du van aménagé.
Les critères pour bien choisir son porte-moto pour camping-car ou fourgon
Le choix d’un porte-moto adapté à votre camping ou votre fourgon dépend de plusieurs critères clés :
- Le poids de votre deux-roues : un petit scooter de 50cc pèse environ 80 kg, tandis qu’une moto de 125cc peut dépasser les 120 kg. Assurez-vous donc que la capacité de charge du porte-moto est supérieure au poids réel (avec plein d’essence et accessoires) de votre moto.
- La charge utile et le PTAC : c’est le point critique. L’ajout d’un porte-moto représente une part importante de votre charge utile. Il faut impérativement vérifier que le poids de l’équipement ajouté à celui de la moto ne vous fait pas dépasser le poids total autorisé en charge (PTAC).
- Le calcul du porte-à-faux : comme le porte-moto est situé à l’extrémité arrière du camping-car ou du fourgon, il exerce un effet de levier sur l’essieu arrière. Faire ce calcul technique est indispensable pour prévenir tout risque de perte d’adhérence au niveau de l’essieu avant, mais aussi pour éviter de surcharger l’essieu arrière.
- La rampe de chargement : pour plus de confort à l’usage, vérifiez que le modèle de porte-moto modèle inclut ou permet l’ajout d’une rampe de chargement ergonomique. Pour les motos très lourdes, il existe même des plateformes élévatrices.
Quel porte-moto choisir pour votre camping-car ou fourgon ?
Si vous avez un camping-car (modèle intégral, profilé ou capucine) avec un châssis AL-KO ou des rallonges de châssis robustes, optez pour un porte-moto pour camping-car fixe ou amovible de la gamme Mecatek.
Si vous possédez un fourgon aménagé, privilégiez l’un de nos porte-motos pour fourgon pivotants.
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